评测保时捷Panamera怎么样 最强四门房车

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这款“Panamera Exclusive Series”也是目前Panamera最高档的型号,全球限量100台,而国内的起售价为4072000元,而实际上它也是装备最齐全的保时捷,也没什么需要额外加钱选装的部件了。

评测保时捷Panamera怎么样 最强四门房车

要说它有什么能耐,Panamera是公认的四门豪华车里的运动高手,Panamera Exclusive Series基于顶级型号Panamera Turbo S Executive,除了具备近乎无敌的运动能力之外,还代表了保时捷独家定制(Exclusive)的最高水平。简单来说,Panamera Exclusive Series比Panamera Turbo S Executive多出的85.2万元价差中,除了稀缺性之外,更体现在更加极致的配置与选材、工艺中。

保时捷的定制分为两个层级,一种是选配,另外一种是定制。保时捷的选配大家都不陌生,需要什么配置就在保时捷中心下订单,然后由保时捷工厂在生产时进行安装;而定制则意味着更多,包括车内外所采用的材质、颜色等等,举个简单的例子,保时捷车的空调出风口都可以定制是皮质还是碳纤维,德国人的细致在定制上发挥到了极致。

在斯图加特的保时捷Exclusive工厂,我就见证了保时捷定制化的过程,从对面工厂或莱比锡工厂下线的新车,被直接运送到了Exclusive工厂,在这里将完成流水线内不太容易办到的定制工作,包括安装个性化装饰、配件等。据介绍,除了欧洲之外,美国、中国和中东的消费者也十分钟爱个性化定制。

而那些高档(也可以说是奢华)的材质,在安装到保时捷车内之前,还需要在Exclusive工厂进行细致的加工,工人们用手工的工艺将皮革、木材、碳纤维、Alcantara等材料进行深度优化,像打磨、抛光、上漆、缝纫等工序均是手工进行,这些都是机器不如德国工匠的地方,保时捷显然将一直照此进行下去。

继续说Panamera,这款Exclusive Series版确实透着与众不同的气质,相对来说,Panamera也是国内消费者比较熟悉的车型,毕竟中国也是Panamera的第一大市场,所以作为顶级版本需要更加霸气一些,于是就有了夸张的20英寸Sport Classic车轮、车身各处的Exclusive专属装饰,包括进气格栅以及熏黑尾灯均为Exclusive配件。

此外,Panamera Exclusive Series的车身还可以同时具备两种颜色,以我试驾的这台为例,车身上采用了黑色金属漆/栗棕色金属漆,即车身大部分区域还是黑色金属漆,而从侧面翼子板到后车门,形成了栗棕色的渐变,而这道工序必须经由经验丰富的技师纯手工方式完成。

我相信购买Panamera Exclusive Series的车主还是更关注车内,毕竟在这个用钢铁、木料、皮质将自己与世界隔离起来的空间里,才是保时捷最善于发挥创造力的地方。抛开保时捷的魅力以及运动能力不说,Panamera Exclusive Series车内具备了世界上任何一台顶级轿车所具备的素质,而本身Panamera Exclusive Series也就是顶级轿车的一员。

“宰牛砍树”的做法在顶级豪车领域已经流行了很多年,保时捷丝毫不能免俗,前面说过斯图加特Exclusive工厂的造诣丝毫不输于英国古德伍德,所以面对车内出现的所有精美的材质与细节,我认为这都是理所应当的。

比较值得说道的还是一些Panamera独有的设计,包括与车身油漆一样带有渐变色彩的木纹装饰、位于副驾驶席前方Panamera Exclusive Series的限量金属铭牌、Alcantara材质车顶、与内饰颜色相同的皮质拉手等,这些材质或装饰均出自大师之手。

不过说到后排的功能,Panamera Exclusive Series就不是另外几个德系车厂的对手了,以另外一个位于斯图加特的百年车企为例,其旗舰车型的后排已经可以形成像飞机商务舱一样的半平躺状态,还能提供Panamera Exclusive Series所不具备的后排按摩功能。当然,有能力去购买Panamera Exclusive Series或者是劳斯莱斯的消费者,应该并不喜欢躺在车里,因为这可能会让自己的西服显得不够平整,所以和我体验过的幻影、古斯特一样,Panamera Exclusive Series也倡导坐在后座的乘客保持一个优雅的姿态,并不需要向其它德系对手一样提供那么多后排的功能。

此外,促成Panamera成为“最强四门房车”的,当属保时捷一流的底盘实力以及动力系统。前面说过,Panamera Exclusive Series基于顶级型号Panamera Turbo S Executive,而Panamera Turbo S Executive说通俗点就是长轴距版的Panamera Turbo S,装备了4.8升排量V8双涡轮增压汽油发动机,6000转/分钟时能爆发出570马力的最大功率,而最大功率为750牛米(超级增压时为800牛米),出现于2500-5000转/分钟时。

表面上这台4.8T发动机在数据上不如其它德国对手或英国对手们气势如虹,但是落实到车轮上,也就是在如何突破地球引力上,保时捷显然是做的最好的,因为无论是在单纯的比拼直线加速,还是去德国纽博格林北环赛道上跑一圈,目前都没有能超过Panamera Turbo S的量产四门轿车。所以相比传统豪华车来说,Panamera Exclusive Series更大的附加值就是快,尽管这个卖点和传统是相悖的,但年轻的富豪们还是买账的——限量100台的Panamera Exclusive Series已经卖出了接近90台……