评测奔驰E260L怎么样及奔驰E260L的性能如何

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如果把奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌比作三国争霸,以他们在世界车坛的地位来看,奔驰应是最强势的魏国,宝马可以看做实力不俗的吴国,奥迪则是志向不小的蜀国。

但在中国的中级豪华房车市场,三家的形势却有所不同,奥迪A6L一直处于霸主地位,宝马5系Li正在稳步扩张,上一代奔驰E级在市场上的声音却一直偏弱。“加长”是这个级别竞争的关键,奔驰E级此前似乎甘愿稳守蜀地,并没有推出加长车型。但奔驰绝不是扶不起的阿斗,新一代国产E级直接推出加长版,就是向奥迪、宝马的正式宣战,中级豪华房车的竞争好戏这才开始上演。

评测奔驰E260L怎么样及奔驰E260L的性能如何

2.车型背景

奔驰E260L

历史上,E级作为奔驰最为畅销的车系(累计销量超过1200万辆),它不仅是奔驰大型房车的开端,甚至可以说是代表了奔驰的品牌诉求。如果说宝马3系代表了宝马品牌追求操控的精神,那么奔驰E级就代表了奔驰追求豪华、舒适、安全的理念。

上一代奔驰E级在2003年引入中国,两年之后才在北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒国产。总体来说,奔驰E级相比其在国际市场的风光,在中国市场却是略显平淡,不如加长的对手宝马5系和奥迪A6L般火热。

奔驰E260L

这一代W211的奔驰E级在2009年发布之后很快就引进国内,率先进口的是原版E300,并未针对中国市场加长。这样显然不能撼动宝马和奥迪的领先优势,所以奔驰特别为中国市场炮制出全球独有的加长版E级,先推出E260L和E300L,稍后又追加了E200L拉低入门价格。我们这次试驾的是E260L优雅型,售价51.5万元。

3.外形观感

奔驰E260L

奔驰E260L

外形上,虽然奔驰E级还保留了双灯传统,但已经放弃了经典的双圆灯设计。这代E级加入了更多凌厉动感的线条和装饰——腰线变得更加有力量感,全身上下环绕的镀铬装饰条更多,彰显了它隶属豪门的气质。

从C级、到E级、S级,奔驰展现了深厚的设计功力,保持统一家族特征的同时,每一细分车型都有着鲜明的识别特征,这一代E级就保持了应有的光鲜、豪气,同样是一部很气派的奔驰房车。

4.外形细节

奔驰E260L

E级全系都保留了奔驰经典的立标,前格栅也和S级十分相似,这能打动不少潜在买家的心。

奔驰E260L

侧面从前轮贯穿到车尾的腰线是识别E级的一个重要特征,镀铬装饰的防擦条也增加了不少高级感。

奔驰E260L 奔驰E260L

新E级保留了双灯设计,但是线条更符合整车凌厉的风格。“倒L形”的LED日间行车灯增添了E级的辨识度。

奔驰E260L 奔驰E260L

车尾设计简洁,但配合灯组还是给人一种“大奔”的稳重气派。

5.车身尺寸

奔驰E260L

奔驰E260L

现在豪华品牌的中级行政轿车都已突破5米大关,除了凯迪拉克一贯在同级里体型偏大,德国三大豪门对手车型尺寸都比较接近。宝马5系Li是其中最近一个换代的,轴距大胆越过3.1米,接近7系的水准。可以说现在中级豪华轿车的空间都能满足挑剔的消费者。

6.发动机和变速箱

奔驰E260L

欧盟日趋严格的排放标准,给所有豪华品牌都套上一个枷锁,导致了小排量涡轮增压发动机逐渐取代自然吸气发动机,成为豪华品牌中低级别车型的首选。

新一代奔驰E级就主打1.8T涡轮增压发动机,调校出高低两种功率,分别称为E200和E260,国产版对应E200L和E260L。它们搭载的1.8T发动机采用奔驰目前最先进的CGI发动机技术,缸内直喷加涡轮增压,E260L的最大功率150kW/5500rpm,峰值扭矩为310Nm/2000-4300rpm。从数据上看已经相当于不少自然吸气3.0L发动机的水平,远高于国内的该级别发动机大众1.8TSI,甚至超过了2.0TSI的水准。

奔驰E260L

与发动机匹配的是一台5前速手自一体变速箱,有舒适与运动两种模式可选择。手动模式维持奔驰那特有的横向(左右)升降挡操作,很需要时间适应,好在实际上绝大多数奔驰用户都不会想到去用这个手动模式。

值得一提的是,使用7前速自动变速箱的E300L为怀挡(就是挡杆位于方向盘后方,见这里)设计,而E200L和E260L为常见的中控台立式挡杆设计。

7.实际动力表现

奔驰E260L

奔驰E260L的动力表现与标称的数据十分吻合,日常行车不会让人嫌它1.8L的排量低。但是E260L开起来不仅和宝马5系,甚至和自家的C级都有很大区别,从骨子里就逼着你以温和的方式驾驶。一是变速箱在中低速行车时非常平顺,二是1.8T涡轮增压发动机在2000转之前,动力输出也比较“克制”。这样的设定给右脚很大的宽容度,只要不使劲深踩油门,在市区里走停都很平稳从容。斯文地开E260L,行车平顺之余让人觉得E级是在照顾后排老板,坐在驾驶席的人就更像一个专职司机。