评测2011款奔驰C级怎么样及2011款奔驰C级的动力如

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这回试驾新C级小改款,是在奔驰于西班牙举行的全球媒体试驾会上。试驾的路线和新SLK大同小异,都以狭窄山路为主。

由于是全球试驾会,奔驰所提供的试驾车型没有特别照顾某个市场,更多的反映了奔驰自己的推介意愿。在试驾车中,汽油车和柴油车各占一半;汽油车中,C250和C350各占一半;三厢版和旅行版各占一半;在三厢版中,拥有AMG外观和底盘套件的占绝大多数;车头带立标的版本在试驾车中寥寥无几。

从试驾的路线安排,到试驾车的配置包装,我们可以暗中看出奔驰对C级的形象定位是力求年轻、动感的。在中途休息站,奔驰甚至摆放了历代C级(包括它的前身190E)的DTM赛车,着力提醒各位媒体C级拥有运动和赛车血统。

评测2011款奔驰C级怎么样及2011款奔驰C级的动力如

说到底,欧洲市场的主流风气就是运动,而C级就是奔驰运动化、年轻化的先驱车型。这和国内的情况大抵有些不同,不过并不影响我们用国际化的眼光去评判这款中期改款的新C级。

2.车型来由

2011款奔驰C级

这一代编号W204的C级车诞生于2007年,是C级正式命名后的第三代车型。它延续了前两代的成功,备受全球年轻才俊的追捧,上市至今全球已售出超过100万台,更重要的是这个全球销量已经超越了劲敌宝马3系,成为全球最畅销的豪华紧凑型车。2009年,C级由北京奔驰在中国投产,上市以来表现不错,是目前奔驰在中国市场的重要车型。

欧洲豪华品牌奔驰、宝马、奥迪奉行“四年一小改,八年一大改”的产品换代时间表,这代C级推出至今正好四年,奔驰准时发布了中期小改款车型。虽说是小改款,但奔驰表示全车有多达2000多项改良,从里到外都很容易看得见、摸得着、感受得到。下面我们就来看看新C级变化了什么。

3.外形设计

2011款奔驰C级

【小改款前的C级】

2011款奔驰C级

【小改款后的C级】

小改款C级的外形改变不算大,这也是奔驰这种大品牌的一贯作风——不会轻易否定自己。只有将新老款放在一起对比,才容易看得出变化之处——前大灯的形状、隔栅的镀铬条、前保险杠两侧进气口、两侧后视镜,都有小幅度的变化。

4.具体变化

2011款奔驰C级 2011款奔驰C级

新C级比较明显的变化就是前脸和大灯。两个大灯的“眼眉”向上翘,比原来的四边形大灯更显活跃。保险杠造型更立体化,下方两侧进气口位置新增了横条形的LED日间行车灯。

2011款奔驰C级

2011款奔驰C级

尾部变化比车头更不起眼,看来奔驰对原有的尾部造型已经很满意了,只有AMG版的保险杠造型有所优化,下部黑色装饰区扩大了面积,远看更像一部高性能车。

2011款奔驰C级

2011款奔驰C级

带有全景天窗的车型,车顶均采用全黑涂色,特别有高级感,尤其是与白色车身相配时。

5.外形个性化

2011款奔驰C级

2011款奔驰C级 2011款奔驰C级

这代C级在2007年首次登场时,破天荒地推出了两种原装隔栅供买家选择——带奔驰立标的传统豪华风格隔栅,以及大三叉标居中的运动风格隔栅,分别形成ELEGANCE和AVANTGARDE两个系列。从我主观印象中的“能见度”来看,似乎“大标版”比“立标版”的受欢迎程度更高些。小改款的C级继续给消费者这种选择权,不同之处是新的隔栅中央都加上了隐藏式的雷达收发器——属于DISTRONIC PLUS系统的组成部分。

2011款奔驰C级

2011款奔驰C级

新C级依然同时推出三厢版和旅行版车型。全球范围内,三厢版的销量要远高于旅行版,但C级旅行车仍是同类车中难得的兼具气派和动感的车型,而且操控感、乘坐感与三厢版几无差异,依然是我个人的强烈推荐(同时也极力希望它能国产)。

关于外形值得一提的还有新C级的风阻系数,从原来已经出色的0.27再降到世界极优水平的0.26,这是在没有大概外形轮廓的基础下达到的,足证奔驰在空气动力学优化方面的功力。

6.发动机和变速箱

2011款奔驰C级

2011款奔驰C级 2011款奔驰C级

之前C级只有V6车型才用上奔驰最先进的7G-TRONIC七速自动变速箱,4缸车型只有五前速。新C级作了全面提升,全系用上7G-TRONIC PLUS七前速自动变速,“PLUS”代表是经过改良的新版本,变速箱内部的油液阻力下降,齿比也经过优化以做到更省油。

新C级在欧洲有多达9款发动机,包括5款柴油和4款汽油机。汽油版本中,C180、C200和C250都用同一台1.8L缸体,配上不同功率的涡轮增压,功率分别为115kW、135kW和150kW。C350采用全新一代V6缸内直喷发动机,输出高达225kW。国内北京奔驰推出的采用1.6L机械增压发动机的C180K并没有出现在欧洲版新C级阵容中。