评测大众尚酷1.4T怎么样及大众尚酷1.4T的性能如何

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Scirocco是大众在欧洲市场主打年轻运动风格的一款双门轿车,车型历史悠久。第一代Scirocco最早在1974年面世,交由意大利著名设计师乔治亚罗操刀设计,以其时髦外形和一流操控在欧洲和北美市场颇负盛名。第二代Scirocco于1981年推出,可惜生不逢时,受到同门师兄高尔夫GTI的冲击,影响力大不如前,最终在1992年宣布停产。直到2008年日内瓦车展,大众又重新复活这款经典车型,并且在一年后火速引入中国市场,一起 进来的还有个非常贴切好听的中文名——尚酷。

3.外形观感

评测大众尚酷1.4T怎么样及大众尚酷1.4T的性能如何

车身外形永远是尚酷说不完的话题。正如其名,它是大众车型中少有的酷动风格代表。最令人惊喜的是车头夸张设计,能在第一眼就锁定路人目光——扁平的进气格栅,配合低矮车身,看上去总有几分天马行空科幻的味道,完全不像是出自严谨的德国大众手笔。

值得一提的是,新一代的大众车型将脱离大嘴、双U形前脸这些特征,而尚酷的造型风格将是未来大众车型的新特征,这一点从新一代高尔夫身上就可看出。

4.车身细节

在细节方面,尚酷用上黑底车头大灯,模仿碳纤维质感的塑料侧裙,以及225/45 R17规格的扁平轮胎“装扮”,成功营造一副年轻好动的运动气质;尾部更是“好身段”,从后面望去有浓郁的跑车味道,仿佛在提醒你不要忘记它还拥有超高的操控性能。

5.车身尺寸

尚酷

侧面看尚酷,车身比例紧凑,向上提起的腰线让这部小车一副跃跃欲试的样子。从数字上看,尚酷的长度和宽度相比六代高尔夫均有所增加,车内乘坐空间自然得到一定帮助,只是后排视野难免会局促一点。

从尚酷的身段来看,在国内市场的对手应该是沃尔沃的C30和欧宝雅特GTC,雅特GTC尺寸适中,C30轴距最长,能得到更长的车厢空间,但尚酷更宽。

车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)

大众尚酷 4256 1801 1404 2578

沃尔沃C30 4252 1782 1447 2640

欧宝雅特GTC 4290 1804 1435 2614

6.发动机与变速箱

尚酷

大众旗下有两款1.4TSI发动机:一款是单增压,另一款为双增压。单增压版本只有涡轮增压,严格来说应称为1.4TFSI,输出122马力,主要在一些主流车型如速腾上装备。另外一台是带有机械增压和涡轮增压的双增压发动机,为目前最先进的大众发动机,以1.4L排量输出高达160马力(118千瓦),更倾向追求性能表现。尚酷使用的是双增压1.4TSI发动机,这可是国内第一款双增压的大众车型。

尚酷

论科技,尚酷上还有一大亮点,它装备了7前速的DSG双离合器变速箱。DSG已然成为大众的招牌,但尚酷这台双离合变速箱与迈腾、GOLF GTI和EOS上的有所不同。它是大众专为1.4L以下排量车型研发的,采用“干式”双离合器,结构更为紧凑,制造成本也更低。它能承受的扭矩没有6前速DSG大,所以只适合用在小排量车型上。实际上6前速DSG和7前速DSG之间并没有优劣之分,它们是整个DSG系列的共同组成部分。

按照厂家提供的数字,这台尚酷1.4TSI最高时速能达到218km/h,百公里理论平均油耗为6.3L,表现优于许多2.0L排量的发动机。汽油直喷技术加上独特的双增压,在低速时采用机器增压,保持扭矩充沛和动力线性,当达到一定转速后,涡轮增压开启,全力工作帮助加速性能。这台1.4TSI堪称“小而强”的代表,配上传动效率极高的DSG变速箱,更是很好地平衡了性能与油耗之间的矛盾。

精密的科技会否带来在日常使用方面的不便呢?目前而言,燃油品质确实是车主需要多注意的方面。考虑到缸内直喷技术对于燃油的要求较高,“细粮”97号汽油才是最合胃口的,毕竟这只是这台1.4TS双增压发动机首次登陆中国,悉心的照料是需要的。

说了那么多新技术,相信大家都等急了,想看看尚酷的上路表现吧……

7.实际动力表现

尚酷

增压技术实在是一项伟大发明,提升发动机动力堪称“伟哥”,想一想,普通的单增压吃一粒都能够功力大增,何况这回尚酷一次就吞了两粒下肚……1.4L排量却爆发出118kW的功率和240Nm的扭矩就是明证。

机械增压的介入,加上DSG的直接传递,很好地解决了单涡轮增压的发力迟滞感觉(turbo lag)。尚酷从起步开始有轻快发力,不再有踩一脚油要等半秒才开始发力的“坏脾气”,头段的1500转至3500转区间,已能很好享受到增压带来的动力加码。但全力催逼油门的话,上到3500转以后,涡轮增压的全情介入还带来了第二段的动力高峰,持续至5000转上下。